AEP500涡桨发动机来了，首次配上8叶螺旋桨，哪些飞机离不开它？

火币app官网下载 2022年10月08日 07:38 80 Connor

发动机是我国工业体系的短板之一，特别是航空工业，航空工业的发动机“短”到什么程度呢？连有些啥都不懂的网友，提到我国的飞机，也可以来一句“哎，发动机不行啊”，关键是，人家十有八九能蒙对！不过，经过这些年的努力，我国航空发动机已经赶上来了，比如涡扇10、涡扇15、涡扇20、CJ1000A、涡轴10等，它们虽然有的与世界最先进水平还有一定距离，有的才刚刚换装，有的正在研制和试飞当中，但至少已经不能称弱了。

我国航空发动机的现状正在改变

而在这其中，AEP500的出现，更是具有划时代的意义。AEP500是我国正在研制的5000kW级涡桨发动机，最近，在《大国重器巡礼》图片展中，出现了它的画面，和以往不同的是，AEP500首次安装了8叶螺旋桨，这引起了大家的联想，外界猜测它可能是新型舰载固定翼预警机空警600的发动机。

AEP500配上了8叶桨

实际上，AEP500的装机对象远不止空警600，新一代中型运输机运30、国产偏转翼运输机、重型直升机，甚至连民用支线客机新舟700都需要它的助力，甚至能用来改进运8和运9。可以说，AEP500是我国装机目标最为广泛的一款动力系统，重要性不言而喻，可谓是真正的大国重器。

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大国重器巡礼里面的图片

可能有人会说，空警600、运30、新舟700使用的是涡桨发动机，而国产偏转翼运输机和重型直升机使用的是涡轴发动机，两者怎么能混为一谈，都用AEP500呢？实际上，涡桨和涡轴发动机的核心机是通用的，AEP500将后端依靠高温燃气推动旋转的自由涡轮组件集成输出轴，并配上专用的减速器，也就成了涡轴发动机。

珠海航展上展出的AEP500

不仅如此，在AEP500核心机的前后，加装上压气机和涡轮风扇，基本上就是一台涡喷发动机；而如果在这个基础上，再增加外涵道，也就成了涡扇发动机，进一步增加加力燃烧室，就是现代战机使用的动力系统。当然，这个说的只是原理，要想真正变成现实，还需要付出诸多努力，甚至可能挑战失败。

珠海航展展出的AEP500

而说到AEP500的核心机，外界猜测最初猜测它是想用和“岷山”发动机相同的配置，因此选择了7级轴流式压气机的结构。但最新的方案中，AEP500已经改用三转子结构，包括4级轴流式低压压气机、1级轴流式高压压气机、1级离心式高压压气机、1级高压涡轮、1级低压涡轮以及动力涡轮，与以往的区别较大。

AEP500早期方案

说了这么多，可能有人会想又是PPT，什么时候来个真家伙？但实际上，AEP500早在2018年5月中旬，就完成了核心机的顺利点火，并在同年的9月，就顺利完成了核心机100%设计转速试车任务。今年3月，随着中国航发湖南株洲动力研究所公开的一张图片，AEP500涡桨发动机首台原型机更是成功下线。

似乎是AEP500首台原型机下线的照片

当然，首台原型机下线距离批量服役还有很长时间，参考C919的国产动力CJ1000A的研制节奏，AEP500完成研制，可能要到2025年之后，时间会很快，届时国产动力系统可以甩掉积贫积弱的帽子，真正走向“自由王国”。

大国重器巡礼里的照片，体型似乎不大