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中国不再沉默，李嘉诚动手后，巴拿马迎来贵客，美计划恐彻底泡汤

火币pro官网下载 2025年03月28日 10:39 46 Connor

据新浪财经报道，本月初李嘉诚旗下长江和记实业有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。此次整体出售总企业价值为228亿美元，预期将为该集团带来逾190亿美元的现金收益。随后，国务院港澳办转载的香港《大公报》评论文章《莫天真 勿糊涂》，指出：这不是普通商业行为，告诫相关人士“面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应好好想想有关问题的性质和要害是什么 "。

据报道，这次李嘉诚一口气把自己在全球的43座港口卖给美国贝莱德财团，其中包括巴拿马港口公司90%的股权，最后套现228亿美元潇洒离场，消息爆出后，长和股价一度暴涨20%以上。李嘉诚为什么要抛售港口？李嘉诚的回应说这只是纯粹商业行为。但显然是糊弄人的。港口业务作为李嘉诚旗下“长和实业”的第三大业务板块，每年营收两三百亿港币，赚钱不多但胜在增长稳定，属于核心资产之一。

巴拿马运河港口（资料图）

此前美国贸易代表办公室出台了一份方案，计划对中国船只征收最高150万美元的停靠费。如果放到战时状态，这43个港口分布在23个国家，美方很可能禁止中国船只通过。不难看出，李嘉诚出售的这43处港口不但关乎中企的海运利益，还影响着中国的能源安全、粮食安全甚至是军事利益，在海权大于陆权的大国博弈背景下，港口和海峡是兵家必争的战略资源。李嘉诚的做法引发了广泛批评，香港一媒体分三次发文，奉劝李嘉诚三思后行。

如今的中国，不但是全球第一造船大国，也是第一船东大国。到2025年初，中国船东所拥有的各种商船，总价值超过2500亿美元，总吨位超过2.4亿吨。中国的造船业之所以能如此强大，主要是商业市场的需求牵引。如果美国财团控制了世界主要港口，阻止中国航运业的正常进行，导致中国的航运业萎缩、船队规模缩小，那么中国的造船业同样会陷入衰退之中。这就是特朗普的目的所在，特朗普上台之初就公开表示，要设法打垮中国的造船业，让美国回到世界主要造船国的地位上。

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特朗普（资料图）

就在李嘉诚此次事件过去没几天，有媒体报道称，中共中央对外联络部副部长马辉率中共代表团访问巴拿马，会见巴主要政党领导人，同智库学者等座谈。马辉表示，中方愿同巴政党、智库加强交流，增进相互了解和信任，巩固中巴友好关系民意基础。巴方表示，愿深化双方友好交往，凝聚合作共识，推动巴中友好事业持续发展。

要知道，当下中国和美国正因为贸易问题展开激烈的博弈，李嘉诚在这个时候选择把巴拿马运河的港口直接卖给美国公司，这相当于是将一把利刃亲手递到了美国人的手上。巴拿马运河作为一条沟通大西洋与太平洋的黄金水道承载了全球大约5%的货运量。因此，哪个国家掌握了巴拿马运河周边的港口，哪个国家的商船就可以利用运河的通行权吃到最大的红利。况且，中国又是制造业大国，每年都有大批的货物从中国运往世界各地的港口。

港口（资料图）

众所周知，巴拿马运河是连通太平洋和大西洋的极为关键的水道，而且全球6%的贸易货物经此通行，其战略价值可见一斑。自2024年底开始，特朗普就频频放话要“收回运河主权”，甚至扬言动用军事手段，这不就是赤裸裸的军事威胁吗？可巴拿马方面也不是吃素的，总统穆利诺强硬表态称主权不容谈判，至少态度放在这里了，而美国也不敢太张扬，眼看硬抢不成，就转而通过贝莱德集团运作，甚至不惜推动以25倍的溢价，来收购李嘉诚在巴拿马的港口资产。

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