国内油价迎来2024年首涨，下一轮降价概率大

火币交易所 2024年01月05日 11:13 46 Connor

华夏时报记者李贝贝见习记者何一华北京报道

国内成品油迎来2024年首次调价。

1月3日，国家发改委发布公告称，自2024年1月3日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高200元、190元。据测算，车主加满一箱油将多花8元左右。

“本轮计价周期内，国际油价跌涨互现。”隆众资讯成品油分析师刘文杰告诉《华夏时报》记者，虽然市场依然担忧欧佩克自愿减产效果及全球经济前景，但胡塞武装袭扰红海地区船舶，地缘紧张氛围延续，叠加市场对美联储降息关注度增强，原油价格涨势大于跌幅。

对于后市，市场认为下一轮油价下调概率大。金联创成品油分析师毕明欣分析，市场持续关注欧佩克减产政策实效，且美联储降息在即，美元预期走弱对原油价格存有一定支撑，新一轮变化率或负向区间波动运行，消息面支撑乏力。

国内油价新年首涨

1月3日，国家发改委发布公告称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年1月3日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高200元、190元。

据金联创测算，截至1月3日第十个工作日，参考原油品种均价为76.03美元/桶，变化率为3.93%，国内零售价兑现2024年首轮上调。具体来看，89号汽油价格上调0.15元/升，92号汽油上调0.16元/升，95号汽油上调0.17元/升，0号柴油上调0.16元/升。

本轮油价调整是2024年第一次调价，也是2024年第一次上调。本次调价过后，2024年成品油调价将呈现“一涨零跌零搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2024年1月17日24时开启。

本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加。“以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花8元左右。”隆众资讯成品油分析师徐雯雯向记者分析，按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加1.2元左右。对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加6.4元左右。

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“调价周期内国际原油呈上涨态势，国内成品油市场批发价格汽涨柴跌。”隆众资讯成品油分析师褚英斌告诉《华夏时报》记者，临近元旦假期，汽油需求向好，中下游提前入市备货，汽油价格随之上涨。柴油方面，部分下游企业开始停工，需求表现欠佳，价格持续下跌，但受原油上涨提振，跌幅有所收窄。

国际油价先扬后抑

12月18日红海停航危机引爆后，国际油价连续上涨。12月19日红海紧张局势继续升温，更多船只绕道“苏伊士运河-红海”航线，从而引发更大面积的停航。数据显示，商船绕道非洲南段的好望角，每次航行需要额外花费100万美元的成本和7-10天的时间。

“从原油价格的涨幅来看，远远不及10月份的巴以冲突所带来的影响。”金联创原油分析师奚佳蕊分析，虽然红海停航会导致部分油轮运输成本的提高，但对于原油市场的基本面来说，并未造成实质性的影响。此外，中东地区的原油输出主要依赖霍尔木兹海峡，只要该航运线路保持正常的通航，那么基本不会对全球原油市场的基本面及贸易格局造成影响。

本轮计价周期内，国际原油整体呈现先扬后抑走势。毕明欣告诉《华夏时报》记者：“在巴以冲突的背景下,红海紧张局势进一步升级，支撑国际油价有所上涨。”数据显示，12月13日至12月26日，布伦特原油期货上涨10.49%，美原油期货上涨9.70%。

毕明欣进一步指出，“安哥拉决定退出欧佩克，引发市场对于欧佩克减产实效的疑虑，叠加全球经济增长陷入低迷状态，以及美国原油产量创历史新高，削弱了欧佩克在全球原油市场的主导地位，投资者对经济与能源需求前景的担忧加重，国际油价承压下行。”数据显示，12月27日至1月2日，布伦特原油期货下跌6.14%，美原油期货下跌6.54%。

对于未来国际油价走势，中银国际指出，全球经济增速放缓或抑制原油需求增长，然而原油供应存在收窄可能，预计国际油价在中高位水平震荡。

下一轮油价下调概率大

对于下一轮国内成品油价格调整情况，市场普遍认为价格下调概率大。

由于当前原油均值较低，进入新一轮计价周期后，变化率或以负值开端。据金联创测算，调价后首个工作日变化率幅度预计将在-3.8%，对应下调幅度190元/吨附近。

隆众资讯成品油分析师李彦向记者表示：“目前来看，OPEC+自愿减产计划仍受质疑，全球经济和需求前景欠佳，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。”

后市来看，毕明欣指出，市场持续关注欧佩克减产政策实效，且美联储降息在即，美元预计走弱对原油价格存有一定支撑，新一轮变化率或负向区间波动运行，消息面支撑乏力。

供需方面，毕明欣告诉《华夏时报》记者，随着新一批进口原油配额下发到位，山东地炼开工负荷或有提升，预计成品油资源供应随之增多。不过考虑1月出口计划增多，供应端压力有限。春节前夕补货行情预计支撑市场，汽油消费端存乐观预期，柴油需求短期内仍维持淡稳运行。

褚英斌则认为，进入1月份，主营单位进行开门红活动，多以销量为主或推出一定优惠政策，而民营炼厂方面，随着原油配额下发，原料方面逐步到位，供应存上涨预期。而需求来看，元旦结束后汽油需求回归常态，柴油方面难有明显起色，综合之下预计后市国内汽柴油价格或以下跌为主。

本期编辑：李云鹏

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